Aviation : Un secteur difficile à résorber
L'industrie de l'aviation, avec sa portée mondiale et son rôle central dans le commerce moderne et la connectivité, est confrontée à un défi sans précédent pour atténuer son impact sur l'environnement. Souvent qualifiée de secteur "difficile à abattre", l'industrie aéronautique est confrontée à la nécessité urgente de réduire son empreinte carbone dans un monde de plus en plus axé sur la durabilité et l'action climatique.
Si l'électrification et la propulsion à l'hydrogène feront un jour partie de l'avenir de l'aviation, la mise à l'échelle de ces technologies reste un rêve à l'horizon, entravé par des complexités techniques et économiques. Dans la quête de solutions immédiates pour le climat, les projecteurs se tournent vers les carburants aéronautiques durables (CAD), qui constituent la voie la plus facile pour le secteur de l'aviation de s'attaquer à son impact sur le climat et de le réduire dès aujourd'hui.
Les CAD : Une promesse d'aviation à faible émission de carbone
Les carburants aéronautiques durables (CAD) offrent une véritable voie dans la quête d'une aviation à faible émission de carbone. Ces carburants innovants sont produits à l'aide de procédés et de matières premières qui réduisent considérablement les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburéacteurs traditionnels. Les CAD sont la passerelle qui nous permettra de passer d'un présent à forte intensité de carbone à un avenir plus vert et plus durable dans le domaine de l'aviation.
Voies d'accès à la production de CAD
Les CAD peuvent être fabriqués par différentes voies, chacune ayant ses propres avantages et ses propres exigences en matière de matières premières. Parmi les principales filières, on peut citer
- Esters et acides gras hydrotraités (HEFA) : Cette voie convertit les huiles et les graisses naturelles, telles que les huiles de cuisson usagées et les huiles d'origine végétale, en CAD.
- Iso-paraffine synthétisée à partir de la technologie Fischer-Tropsch (SIP-FT) : En utilisant la technologie Fischer-Tropsch, cette filière transforme les gaz contenant du carbone, comme le gaz naturel ou le gaz de synthèse dérivé de la biomasse, en CAD.
- De l'alcool à l'avion (ATJ) : Dans cette filière, les alcools tels que l'éthanol ou le butanol sont transformés en CAD, offrant ainsi une alternative aux carburéacteurs à base de pétrole.
- Kérosène paraffinique synthétisé (SPK) : Ce procédé produit des CAD à partir de diverses matières premières, y compris la biomasse, par une série de réactions catalytiques.
Diverses matières premières : La source de carburant de l'avenir
Les matières premières sont au cœur de la production de CAD. La biomasse, les déchets solides municipaux, les huiles végétales, les huiles usagées et même les résidus agricoles sont explorés à Bio360 Expo. Un tel éventail de matières premières garantit la polyvalence de la production de CAD et la capacité de s'adapter à la disponibilité régionale.
L'un des aspects les plus intéressants des CAD est le large éventail de matières premières qui peuvent être utilisées. Ces matières premières sont à la base de la production de CAD et peuvent inclure :
- Huile de cuisson usagée : L'huile de cuisson recyclée est une matière première populaire, offrant une utilisation durable d'un produit usagé.
- Résidus agricoles : Les résidus de culture, tels que la paille de blé ou les tiges de maïs, peuvent être transformés en CAD.
- Les algues : La croissance rapide des algues et leur forte teneur en huile en font une matière première prometteuse pour la production de CAD.
- Déchets solides municipaux : La transformation des déchets en carburant représente une approche durable remarquable.
- Résidus forestiers : Les sous-produits de l'industrie forestière, tels que les copeaux et la sciure de bois, peuvent servir de matières premières.
- Des cultures oléagineuses durables : Des plantes comme la caméline et le jatropha sont cultivées spécifiquement pour leur huile, ce qui en fait des matières premières idéales.
- Le gaz naturel : L'utilisation du gaz naturel permet de réduire les coûts de production des SAF tout en réduisant les émissions.
- CCU : la transformation du CCU en carburéacteur implique généralement la capture des émissions de dioxyde de carbone (CO2) provenant des processus industriels, puis la conversion de ce CO2 en produits de valeur, tels que des carburants synthétiques, par le biais d'une série de processus, notamment : des processus thermochimiques (tels que la gazéification ou la pyrolyse, qui utilisent la chaleur et des catalyseurs pour convertir le CO2 en gaz de synthèse) ou des processus électrochimiques (les réactions électrochimiques, telles que l'électrolyse, peuvent diviser l'eau en H2 et en oxygène (O2) et utiliser le H2 pour réduire le CO2 en gaz de synthèse).
Collaborations mondiales : Ouvrir la voie à la CAD
Partout dans le monde, d'importantes collaborations se mettent en place pour ouvrir l'ère des CAD. Les compagnies aériennes, les fabricants de carburants et les gouvernements travaillent en tandem. Par exemple, de grandes compagnies aériennes se sont associées à des producteurs de biocarburants pour lancer l'utilisation des CAD sur les vols commerciaux. Ces collaborations témoignent de l'engagement mondial en faveur d'un transport aérien durable.
Exemples de collaborations dans le monde entier :
- Les États-Unis : L'administration fédérale de l'aviation (FAA) collabore avec des compagnies aériennes telles que United et Delta pour faire progresser la recherche et le développement en matière de CAD.
- L'Europe : Le Fonds pour l'innovation de l'Union européenne soutient de nombreux projets SAF, encourageant l'innovation et l'investissement dans la région.
- Australie : Des compagnies aériennes comme Qantas s'associent à des organismes de recherche pour étudier la production de CAD à partir de matières premières durables originaires d'Australie.
- Asie : Des pays comme le Japon et Singapour investissent dans des installations de production de CAD et s'associent à des compagnies aériennes pour parvenir à une croissance neutre en carbone dans le secteur de l'aviation.
Développer les CAD : La voie à suivre
Bien que les SAF soient extrêmement prometteurs, leur part actuelle du marché des carburants pour l'aviation reste faible. Pour réaliser tout leur potentiel, il est essentiel d'augmenter la production. Pour y parvenir, il faut un effort concerté, axé sur des matières premières appropriées et des voies d'accès efficaces.
Le potentiel de développement des CAD à grande échelle est important. Des matières premières durables et des méthodes de production innovantes sont la clé de l'augmentation de la disponibilité des CAD. Si l'industrie aéronautique et ses partenaires continuent d'investir dans la recherche, le développement et l'infrastructure, les CAD peuvent devenir un élément important de l'évolution de l'aviation vers un avenir durable.
En conclusion, les carburants aéronautiques durables (CAD) représentent un moyen pratique et réalisable pour le secteur de l'aviation de réduire son empreinte carbone dès aujourd'hui. Avec différentes voies et diverses matières premières, les CAD ont le potentiel de transformer l'aviation en une industrie à faible émission de carbone. Des collaborations dans le monde entier ouvrent la voie à l'adoption des CAD et, à mesure que la technologie progresse et que la production augmente, les CAD joueront un rôle essentiel dans l'engagement de l'industrie aéronautique en faveur de la durabilité.